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電機(jī)油壓力檢測(cè)，檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)油壓應(yīng)在原始裝置規(guī)定的空轉(zhuǎn)、高轉(zhuǎn)速下分別進(jìn)行。因?yàn)橛蛪号c潤(rùn)滑油的粘度有關(guān)，所以在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)該將油預(yù)熱到正常溫度。為了保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，采用了特殊的油壓計(jì)與主油道平行測(cè)量。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常的油壓，在怠速狀態(tài)下，應(yīng)該不低于60~100kPa。在實(shí)際應(yīng)用中，證明潤(rùn)滑系正常時(shí)，油壓降低通常是由于曲軸主軸頸.連桿軸頸和軸承磨損后間隙增大所致。據(jù)此，可以根據(jù)機(jī)油壓力，判斷柴油機(jī)曲軸各主軸頸連桿軸頸和軸承之間的磨損狀況。

一、柴油發(fā)電機(jī)低油壓的危害；

柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作中起到了重要的作用，其結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，會(huì)使缸體磨損增大，壓縮比降低，動(dòng)力性能降低等。這可能會(huì)造成活塞.曲軸、大塊瓦片及其它發(fā)動(dòng)機(jī)零件的早期損壞?；蛘呖赡苁且孑S瓦嚴(yán)重?zé)g、卡死，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。因此必須隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓。

二、柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓偏低的原因；

1.引擎油儲(chǔ)存太少，導(dǎo)致機(jī)油壓力低。2.油臟.粘糊糊，使機(jī)油泵無(wú)法吸油.抽出油，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。3.機(jī)油變稀，從引擎各摩擦副間隙漏出，導(dǎo)致油壓降低。4.石油管漏.機(jī)油泵損壞或部件磨損超過(guò)規(guī)定值，如曲軸與大尺寸瓦片間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，限壓閥.泄壓閥彈簧過(guò)軟或鋼珠損傷使閥門(mén)功能消失，都會(huì)引起吸油.泵出量降低，導(dǎo)致機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。5.油壓低是由于油壓過(guò)低所致的油壓升高。三、柴油發(fā)電機(jī)油壓過(guò)高的危害；

1.會(huì)加劇機(jī)油泵的早期磨損，而且油管和各部位密封容易泄漏，

2.導(dǎo)致過(guò)量的燃燒油。燃油消耗量增加。產(chǎn)生浪費(fèi)。

3.燃燒油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致燃燒室積炭過(guò)多.散熱性不佳。

4.最后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠。

根據(jù)機(jī)油泵產(chǎn)生壓力的原理，我們可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的機(jī)油能產(chǎn)生壓力，主要是由于系統(tǒng)內(nèi)壓油段存在阻力而造成的，它的油壓大小與潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中的流動(dòng)阻力有關(guān)，潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中的流動(dòng)阻力大時(shí)油壓就很高，機(jī)油在系統(tǒng)中的流動(dòng)阻力就會(huì)降低。由此可以看出，潤(rùn)滑系油壓過(guò)高，必然造成潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中的流動(dòng)阻力過(guò)大。此外，油壓顯示裝置出現(xiàn)異常，顯示油壓值不正常(即顯示油壓過(guò)高)，從而誤以為潤(rùn)滑系油壓過(guò)高。導(dǎo)致油流阻力增加的一般原因是：

(1)機(jī)油粘度太高：機(jī)油粘度的大小表示機(jī)油在流動(dòng)中摩擦阻力的大小。粘稠度隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而變化，內(nèi)燃機(jī)溫度較低，機(jī)油粘度較大；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，機(jī)油粘度較小。潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，但密封性能好，漏油少。當(dāng)潤(rùn)滑油粘度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，潤(rùn)滑油中的流動(dòng)阻力將增加，同時(shí)，壓力也增加。由此我們可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或者機(jī)油本身粘度大(因?yàn)闄C(jī)油牌號(hào)選用不當(dāng)，也就是說(shuō)機(jī)油的牌號(hào)不適合環(huán)境溫度，如冬季選用的機(jī)油粘度大)，機(jī)油壓力就會(huì)高。

(2)潤(rùn)滑部分間隙太小，或者機(jī)油細(xì)濾器被阻塞。

從潤(rùn)滑油路線上可以看出，潤(rùn)滑系機(jī)油環(huán)路流阻等于并聯(lián)支路機(jī)油流動(dòng)阻力的倒數(shù)之和。凸輪軸頸壓力潤(rùn)滑部位.凸輪軸頸.連桿軸頸.曲軸頸.搖臂軸等，如果配合間隙太小，細(xì)濾清器的濾芯過(guò)臟使機(jī)油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過(guò)高等，都會(huì)使?jié)櫥涤吐妨鲃?dòng)阻力增大。

(3)壓力限制閥的調(diào)節(jié)不當(dāng)。

從限壓閥的組成和工作原理可知，限壓閥是依靠平衡彈簧和球閥(或錐閥)來(lái)限制油壓，使油壓不超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定的數(shù)值。油壓超過(guò)規(guī)定值后，便克服氣門(mén)彈簧的彈力將氣門(mén)推出到系統(tǒng)內(nèi)，油水壓力小于彈簧彈力時(shí)，氣門(mén)在彈簧的作用下閉合，使壓力達(dá)到規(guī)定的極限。由此可見(jiàn)，潤(rùn)滑系的油壓取決于彈簧彈力的大小，若調(diào)節(jié)彈簧彈力過(guò)大，系統(tǒng)中油壓過(guò)高，則會(huì)造成油壓過(guò)高。